网友提问：
滴滴现在这种局面，还能再跑吗？
优质回答：
出租车 和滴滴 不平等 出租车可以接网约单 滴滴不可以路边揽客 出租车几万的就可以跑 滴滴要12万的 出租车白班130 晚班100 车是公司的 保险保养都是公司的 还享受国家补贴 可以拒载 可以加价 可以绕行 滴滴不行 车是自己的 保险自己的 车损自己的 还抽百分之30 不能绕路 不能加价 不能拒载 跑长途还得空放回头 经常被素质差的差评 工作时间比出租车长 收入比出租车少 政府没对网约车定价 平台随意 抽取 对比一下想想多少人愿意办证
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我觉得滴滴还行吧… 坐标福州。
我们这比较特殊，机场距离市区50公里左右，没有地铁，只有大巴。所以在这座城市诞生了一种跑法，每天早上5点起来趴机场，号没有问题的话，7点前肯定能顺到一单，到了机场需要排队（排队刚上线两个月左右），因为滴滴在机场有短单后派的机制，所以我们司机想了一种办法可以不接单，但是又可以继续排队的办法，我们称之为卡排名，把排名卡住后，睡觉，大约中午12点左右能接单回去， 流水大约就有250到280左右，当然了特殊情况除外，我们出机场这80公里以上的单很多… 回了市区吃个饭， 大约1点了，运用一般顺和区域加上只听半小时内的预约单跑，一个小时流水可以在50左右… 跑到下午5点半，找个地方充电，超顺机场，高峰期我是从来不跑的，这时候流水大约在400左右。如果没顺到机场，7点出车，就继续运用一般顺…跑外围。 正常跑到10点流水在550以上…
还有一种跑法就是只跑外围，因为我家刚好就住在外围，每天早上第一单绝大部分都是50元以上的单，如果是到市中区，我选择开着机场超级顺路空出来，看具体在什么位置然后选择地点去一般顺，到了地方，把超顺改成一般顺（我们这机场的方向刚好是高铁站和我想去的外围的方向… ）到了外围把顺路时间改一下，听实时单，如此循环… 到了晚上9点左右，到商圈万达之类的地方，把区域模式打开，只接外围区域的单… 这种跑法一天10个小时500也是很容易的，如果运气好在晚高峰的时候顺了一个机场，那600肯定有了…
跑滴滴有一点一定要记住，不要让滴滴牵着鼻子走，一定要学会控制订单的方向，不然滴滴会一直让你在市中心扫垃圾… 勤劳加技巧再加上一点运气，你的流水肯定不会差！前提是你的号的正常的（没有被静默），你的服务分（口碑）是正常的。
我们这还有很多很多种跑法我就不一一说了…
至于车子，我是租的电车，租金4200，每天电费35左右，因为我从不在市中心和没把握的地方接单，除非机场单，所以基本没有违章… 车损，保险，保养全算公司的… 当然了，车子有刮擦退车的时候是要赔的…
在我认识的圈子里，我这种每天跑5.600的，我都不好意思把流水发出来，那些人每个月流水都是2w+的… 太恐怖了。而且重点是，我是双证100分的司机，他们全是私家车只有单证…
总而言之，在滴滴认识了很多朋友，我觉得这行挺不错的，主要是自由…
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滴滴当前的局面下，一二三线城市不太了解收入结构，但是四线以下城市是真的不适合做了。我来为大家算一笔账目：
一、单均起步收入6元（县市区，基本都是起步价就到达目的地了），实际到手4.3元/单（含油费、车损、人力成本），净值接近2元/单。
二、按照平均3单/小时，每个小时的收入6元。每天10小时计算，日均60元的收入。
这样的收入和投入，县域地区，还能有几个人愿意去跑车
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答案显而易见：可以继续跑
滴滴出行可以说是在网约车时代的垄断地位，虽然也有：曹操专车、首约汽车等出行平台，但是他们的市场份额其实远远的低于滴滴，滴滴仍然是被大众使用的一款软件，即便是当他出了空姐遇害等几起命案之后也是也是市场占有率第一的企业。
在滴滴和快递疯狂补贴用户的时候，其实我们已经习惯了网络约车的存在，我们离不开他们，滴滴出事之后关停了夜间叫车服务，其实从那个时候从新闻可以看得出来，大家的出行面临了极大的困难。众多人排队使用其他网络约车平台。需要等待的时间可能是一个小时，两个小时。
所以即便滴滴出了恶性新闻，但是它的市场份额也决定了可以继续让司机加入跑滴滴，但是加入的条件会变得越来越苛刻。
其实滴滴。政府也不可能关停，因为它解决了数百万人的就业问题，有百万名司机。如果关停，司机们做不了其他行业，他们只能开滴滴，而且滴滴。让她们的生活其实提高了一个档次，因为，工资还是蛮不错的，如果你认真辛苦的跑，其实一个月能达到5000到6000的样子。
假设国家真的关停了滴滴，那么就会出现新一轮的共享打车竞争。又会回到了滴滴和快滴当初的局面，同时滴滴的百万名司机将面临失业，也会造成社会的不稳定。因为失业之后没有了生活来源，所以说我们离不开滴滴，滴滴还是可以继续加入跑的，
但是我在这里也是希望滴滴公司能够加强司机的审核制度。不可以让所有的人都可以上路接送乘客，这其实就涉及到了个人信用方面的一些问题，因为我国个人信用还未真正建立未来。
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滴滴快车本身就不应该存在，虽然我跑过一阵，因为真的冲击了出租车市场，尤其三四线城市，出租的数量并不短缺，快车的加入打乱的经营秩序，让大家都没有饭吃！反而是顺风车有其存在的合理性！让快车去办从业证那是不可能的，毕竟大多数滴滴是兼职！而顺风车的出发点本来就是经济出行，绿色出行，更体现共享经济！而且不挤占出租市场，当然可以从规则上规避挤占，而且现在规则顺风车也是很难赚到钱的，业余的更多，业余似乎也合理些，而且不需要强迫办理从业资格证！专车是物质生活提高后的出租汽车的有效补充，收费高一点，服务好点，也体现了需求的多样性，层次性！也不紧迫的需要办理从业资格！当然合理的审查制度是保障，合理精确的规则是前提，现在的滴滴确实需要做的很多应该积极完善！
