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怎么测电瓶电量？
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怎么测电瓶电量？
?蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位A·h或A·min。具体的讲，蓄电池容量是指在标准环境温度25℃下，每2V电池单体在给定时间至1.8V终止电压时，可提供恒定电流值（A）与放电时间（h）的乘积。
例如阀控密封式铅酸蓄电池，见下图所示
蓄电池都是由单体2V电瓶串联组成整体6V或者整体12V、24V电池组的。其中许多蓄电瓶都未标注这个参数。括号里的C10是给定蓄电瓶放电为10A负载时，放电1小时，标注为10h，一般以C10的容量作为蓄电池的额定容量。
不同容量的单体蓄电池，其要求的充电电流也不一样的。例如上图片中的GFM-300铅酸蓄电池，要求最大充电电流为45A，“浮充”电压为2.25V，“均充”电满后的电压为2.35V。这是因为蓄电池充电方式有恒流充电、恒压充电、浮充电方式等。
?蓄电池的放电容量随着放电电流的增大而急剧减少。若在10h放电率时蓄电池的容量为100%，则在3h放电率时蓄电池的容量减少为75%。因此，不同用途的蓄电池使用不同的放电率(放电电流)。当蓄电池整体电压降至21V，电解液密度降至1.18克/立方厘米时，应停止放电，以防蓄电池深度放电造成损坏。
蓄电池容量检测可以用蓄电池放电叉来检测，这种放电叉式的容量检测仪它价格低廉，使用寿命长，深得用户喜爱。并且在仪表下面有各种蓄电池的对应提示表，让使用者一目了然。所有的指针式万用表和数字万用表都是检测的虚电压，因为它没有放电负载，不能真实反映出蓄电池内部单格电池的容量。
?现如今检测蓄电池放电容量有指针式放电叉表检测，见下图所示。
它由直流电压表、负载电阻、外壳和测试夹、接触触头等组成仪表盘标，有各种蓄电池的容量状态指示。在标刻的盘上分别以白色、绿色、黄色、红色四种区域颜色，分别很直观地对蓄电池做出蓄电池的质量的判断。
毕竟不是专业维修蓄电池的，也可以使用数字高精度蓄电池检测仪，它内部有放电电阻负载，利用先进的电子芯片的转换，和四线开尔文测试法，检测电池寿命、电压、启动能力和电池内阻，并且非常直观告诉使用者的各种参数（电池的目前静态电压、测试值、寿命的百分比以及是否合格或优秀）。它的设计具有防止使用者不会错接和检测的电压过高及测试夹接触不良等保护功能。可以广泛应用于汽车、电动汽车、电动三轮车、摩托车的蓄电池检测。
?无论是指针式放电叉和数字蓄电池检测仪，它们所检测的容量也是一种参考值。因为蓄电池在运行过程中，其实际上容量总是小于蓄电池铭牌上的标称容量的。再者，蓄电池也是有寿命的，而且会因为使用环境和使用频率，以及对蓄电池的保养，和购买时的生产厂家的品控与价格等多种因素有关系。
这种问答题虽然时间是几年前的，但本人在家被隔离有时间来回答。
知足常乐2022.4.6日晚于上海
其他网友回答
我是电厂的电工，我来说一下吧，按照国家的规定，电瓶的电量如何测量是需要经过实验的，而且很麻烦很耗时，具体方法是，按照电瓶额定容量的1/10的电流持续放电，单槽电压不能低于1.8伏，旧电瓶持续时间不能低于8个小时，新电瓶必须不能低于10个小时（每个槽的额定电压是两伏，家用轿车一般是6个槽12伏），否则就是不合格，应该更换。
现在市场上为了检查电瓶的额定容量，采用一些表计来测量，其实这都是不准的，采用放电方法检测才是最有效的。
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测电瓶的电量，一般使用『万用表』的直流档即可，但是它只能测出当前的电压情况，结果并不一定准确，因为很多老电瓶可能存在“虚电”，比如测量时是12v，但使用时却瞬间掉到8v左右，或者更低的电压，因此还是使用『容量测试仪』比较准确一些！
其他网友回答
测量开路电压
最简单的方法就是用万用表测量电瓶开路电压。无论铅酸还是锂电池，荷电量与开路电压呈现一定的正比关系。如，三元锂电池开路电压4.2V表明电量100%，开路电压2.8V表明电量为0了；铅酸电池单节标称是12V，满电的时候，空载开路测量电压大概在12~14V左右，空载电压低于9V通常表明没有电了。这便是电池的OCV曲线。
容量测试
直接测量电池的放电容量大小当然是最准确的方法。比如，标称容量50安时（Ah），测试放电容量只有20安时，那么就说明剩余电量只有40%。不过这需要专业的充放电设备才能做到，通常需要恒流放电（比如0.5C倍率，即标称50安时的电池用25A恒定电流放电）到设定的截止电压停止，充放电设备会记录在此过程的放电容量大小。这个方法最为准确，但操作比较繁琐，要求较高。
总之，第一种方法测量开路电压最为简单直接。
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蓄电池俗称电瓶，它在汽车、电动车和一些工业配电设备中采用较多。对于电瓶电量的测量有助于我们了解电池的实际寿命与放电能力，让用电设施设备安全稳定工作。实际使用中电动车行业采用较多，对于使用了一段时间的电瓶，有时我们需要知道电瓶所剩电量和续航能力，实际测试中我们一般采用专用仪器测量和经验估算测量，下面介绍一下这两种方法。
专业仪器设备测量
这里我们讨论的主要是针对铅酸电池的测量。专业测试我们一般采用蓄电池检测仪，这种仪器市面上有售，简单类的测试仪通过对电池在允许容量范围内大电流放电带载显示电池放电电压值而估算电瓶电量。精准型的通过对电池电压采样，通过内部电路的精准分析能测试电池实际电量、电压、使用寿命、电池内阻等。测试时我们需拆开电池盒，单块电池逐个测试，测试时只需把正负测试夹子与电池对应正负极连接即可，按照测试仪的使用操作步骤操作就能测试出电瓶电量。如果测试中几块电瓶容量不一样，我们计算电瓶容量只能以最小的那块电池容量为准。常见的单体铅酸12V电池放电下限电压值在10.5V，满电上限电压值在13.3伏左右，过压充电与过低放电对电池的损伤都是不可逆的。
经验估算测量
经验估算测量电瓶的电量有一定局限性，但简单实用！分享我采用的两种方法，这两种方法对铅酸和锂电都适用。
（一）我们现在骑行的电动车部分车型有里程表，电池充满一次电，我们骑行前可通过观察起始里程表数值，在电量接近报警状态时再看一下里程表数值，两次数值差就是电瓶的实际续航里程，后期出行我们就可根据实际骑行里程数与原续航里程比较，利用差值计算出电瓶大概所剩电量。这种估算法适合喜欢细心观察的朋友，弊端在于随着电池容量下降，隔断时间续航里程下降我们再比较又要从新观察选取新的参考数值来判断实际容量。
（二）如果电动车没有里程表如何判断呢？没有里程表但一般都有电量指示灯或指示仪，如果只参考指示灯和指示仪所显示出来的电量实际意义不大，不骑行时都显示满电，一骑行电量一下就掉不少，这样我们也无法判断电池的实际续航的里程，现在手机一般都安装有导航软件，如果两者结合，在骑行时我们从一个地方到另外一个地方时打开导航软件，软件会显示我们的骑行公里数，我们可通过观察骑行电量指示灯下降的电量与导航软件显示的里程来计算电池的续航能力与实际电量，举例说明一下：一块48伏的电瓶，5个电量指示灯，代表电量的百分之二十至百分之百。骑行时通过采用导航软件获得电池满电续航40公里，5个电量指示灯分别对应的续航里程为12、10、8、6、4公里，掌握了这个数值，我们以后在骑行过程中就可通过观察骑行时显示的电量大致估算实际电量与续航里程。如果电池用过一段时间后充满电后骑行，电量直接降到百分之六十，我们大概也就知道电池的续航也就20公里左右。
掌握以上方法，我们就能大致估算电量与续航里程，根据续航里程来选择合适的出行距离，避免电瓶没电而出现人推车的尴尬局面，朋友如果你有好的方法，欢迎分享！
