网友提问：
诸葛亮发明的木牛流马，专家至今也无法解释它的原理吗？
优质回答：
我是萨沙，我来回答。
其实没什么神秘的，木牛流马就是今天的木质小车。
其中，木牛是独轮车，车的底部有4只脚。
而流马是改进的木牛，不再是1个轮子，而是4个轮子。
为什么要推出木牛流马，原因很简单，用于山地运输。
四川的山地运输，都要走山道或者栈道。
蜀道难，山道很多地方都是非常狭窄的，仅仅容得下一个人通过，还需要不断的爬山和下山。
这种情况下，其他运载工具都不太适合。
传统的马车根本不能再这种山道行走。
退一步说，即便能走，上山还好办，下山就非常危险，稍有不慎就是车毁人亡，而且马车也不能运输太重的物资。
山道难走，栈道就更夸张了。
栈道不但难走，还有很很多破损的地方，需要设法绕过。
这种情况下，一般运输只能使用单人的挑夫，甚至使用背篓。
抛去背篓不谈，挑夫才能挑多少钱？走长路山路的话，挑夫挑上几十斤就顶天了。
运输时间长，运输速度慢，运输量小，粮食还没有运到目的地就被挑夫吃了一半了。
军粮运输问题，导致蜀军根本不能北伐成功。
这种情况下，诸葛亮被迫发明了木牛流马。
他们都是小车，不是传统的马车，都有人来拉和推，比较容易控制，在山地上不容易出危险。
同时，无论木牛还是流马，都有四条腿，便于爬山尤其是下山时候，停车撑住车辆。这样一来不容易出危险，二来也可以在山地上休息。
而木牛流马因为有轮子，运输量比挑夫太大多，运输上百斤粮食没有什么问题。现代复制的木牛流马，甚至可以运输三四百斤。
这样一来，木牛流马就可以大大提高山地运输能力。
那么，木牛和流马的区别在哪里？
木牛是1个轮子，它的运输量大，但轮子少，运输速度慢。
相反，流马有4个轮子，运输速度快的多，但运输量小，难以通过最复杂的地形，适用面窄。
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木牛流马的真实性已经毋庸置疑，他的确是诸葛亮发明的。
木牛流马的发明是为了方便蜀汉的士兵在行进困难的蜀道之上运输粮草，而木牛流马作为一件1000多年的发明物，越来越多的人开始尝试研究和解刨它，理由无非是想知道木牛流马是否真的有那么神奇。
但是，很多人会隐隐觉得这木牛流马其实就是像牛马一样的工具。可是，事实上，木牛流马的具体造型即便是到了今天也没有具体的说法，人们仅仅是推断出了可能会呈现出来的造型。
木牛流马的名称来源是因为它可以像牛、马那样运转军需物资，而并非它的造型是牛或者马。
在影视剧《三国演义》中所渲染的是这些玩意可以自己行走，压根不需要人为操作，在我们今天看来，这根本是不可能的事情，即便是在如今，颜值无人机、无人驾驶的企业那么多，也仍然无法合理和有效的摒弃人为的操纵。
近代以来更多的研究者将木牛流马的具体构造推理出如下图：
也就是说，诸葛亮发明的木牛流马更多的是被推断出是一种独轮车的运输工具。当然了，这种运输工具是为了在道路难行的山路中行走的，为的就是省时也省力。蜀道道路之艰辛也能很多人都知道，双轮的交通运输工具在这里很难发挥出应有的作用。
相反，这种独轮的构造反而能够克服蜀道道路难行这一基本问题。
而专家之所以无法解释木牛流马的原理大概有几种：
从目前来看已经无法完全确认所谓的木牛流马是否真的就仅仅是单轮造型
木牛流马可以考据的资料实在太少，专家们也无法具体判断
所以木流牛马更多的像极了一件失传的宝贝，具体是否是他们所说的那样，根本已经无从查起，也无处可靠证。而且木牛流马的使用有可能是蜀汉地区缺乏牲畜。在无奈之下，诸葛亮才发明了这种交通工具，而在后来根本没有得到广泛流传也得到了一定的证实。
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其实就是独轮车，新中国 即解放初期全国都还很流行，就是中间有个轮，轴向两边延长约80公分，搭成框架，可装稻杆、或袋装散物，向后延伸两木用于手推，有的推把上还系有布条，布条是搭在肩膀上挑着的，前方系有一条绳，遇上波或软道时，前面便于叫帮手拉纤。史书记载的木牛流马说可装8石粮食，8石其实就是后现代的箩筐，一石就是一担，通常以100斤为标准。独轮车装800斤，很标准，有人会问，800斤靠一人或二人怎么推得动？我跟你说，刚有自行车时的凤凰牌、永久牌、飞鸽牌，可以承重600斤，独轮车的轮胎大约是自行车轮胎的4～5倍，800斤负重，很轻松。独轮车本身构造比较独特，加上一点技巧，平坦的路一个人驾驭满载800斤的独轮车的累，（上坡一般前面有N个人拉纤，独轮车运送货物通常都是一伙人结伴的。）可能比挑50斤步行轻松不下3个等级。也就是说，你挑50斤的担子走3公里就累得要歇歇了，人家推独轮车9公里可能才感觉有点累。
木牛流马，牛者乖顺力大负重，马者风快蹄轻也！其实只是古人对独轮车的一种形象戏称号，时间长了然后变绰号了，接下来觉得实用程度确实超乎所以，出于谟拜、尊重等等自发原因，于是便以木牛流马的名字彪炳史册了！
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木牛流马并不那么神奇，实际上就是通过伪装的独轮人力推车。
诸葛亮领兵作战，粮草正好运过山高路险，给魏兵造成错觉。
木牛流马真有动力机关？就是失传多少会留下痕迹。
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亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。——《三国志·蜀志·诸葛亮传》
《三国演义》将诸葛亮描写得近妖，按照这个思路，其发明的木牛流马毫无疑问都有说夸张，会自己动？那岂不是和永动机的笑话如出一辙？所以这个描述明显不成立，建立在这个基础上的讨论其原理毫无意义。
但木牛流马真的就不存在了么？其实也不是，但他们的作用绝对没有那么强大，大概率只是起到省力的作用。所以在此基础上，木牛很可能是一种依靠人力的独轮小推车，在交通不便的西川，应用性确实很大，非常适合在崎岖山路上运送粮草。
而流马，则是一种轻便的小船，大致应该比独木舟大一下，在遇到水路时可以顺流而下，加快速度。木牛和流马，可以说是诸葛亮根据西川多山多水的特点，普及的运输工具，想必在此之前，西川地处西南，交通不便且信息闭塞，主要运输方式可能还比较落后，大致就是肩挑人扛这种最简单的运输方式。
诸葛丞相将中原已经存在的运输方式，通过行政手段大面积普及，的确大大改善了交通运输效率，这种行为在当时影响一定不小，以至于百姓口口相传，就不断被夸大，并被喜好奇闻怪事的评书小说家引用，进而成为我们在《三国演义》中看到的神奇的近乎永动机的木牛流马。
