汽车制动器(认检科普——汽车用制动器衬片(刹车片)你了解多少？)

汽车制动器

本期话题：
汽车用制动器衬片产品由生产许可证管理转为强制性产品认证管理。您知道汽车用制动器衬片是什么吗？强制性产品认证管理模式和生产许可有何区别？强制性产品认证又将如何保障汽车用制动器衬片产品质量呢？作为认监委指定的专业从事汽车及零部件的CCC认证机构，今天，中汽认证将为您详解汽车用制动器衬片。

什么是汽车用制动器衬片？
汽车用制动器衬片俗称“刹车片”，是汽车产品的重要组成部分，其主要作用是通过与车轮旋转的制动鼓或制动盘相互摩擦产生摩擦力，从而达到车辆减速的目的。汽车用制动器衬片在汽车工业中属于关键的安全件，它的质量优劣直接关乎汽车整体安全性和消费者的生命财产安全，因此重要性不言而喻。
下面，我们以盘式刹车片为例先来了解一下汽车用制动器衬片的结构。从图片上看是不是非常简单？貌似只有一层摩擦材料，一层铁板，难道这就是它的全部吗？有时候眼睛看到的不一定就是全部。事实上，一片高质量的刹车片，其结构远不是我们看到的那么简单，通过下图我们详细拆解来看，它主要由以下几部分构成，而且是层层相扣，每一层都承担着不可或缺的作用。
01
摩擦材料：
摩擦材料是整个刹车片的核心部分，其摩擦材质的配方直接影响到摩擦片的制动性和制动舒适度（有无噪音和振动）。目前，摩擦材料配方主要分为三类：半金属材质、NAO材质（无石棉有机材质）和陶瓷材质。
02
隔热层：
在车辆制动过程中，由于刹车片和刹车盘之间高速摩擦，瞬间产生大量热量，如果热量直接传递到刹车片金属背板上，则会造成制动分泵过热，严重时可能导致制动液产生气阻，因此在摩擦材料和金属背板之间有一层隔热层，隔热层需具备耐高温和耐高压性能，有效隔绝制动高温，从而保持有效稳定的制动性能。
03
粘合剂层：
粘合剂层是用来粘接摩擦材料和背板的，因此其粘结强度尤为重要，它需要保证背板和摩擦材料可靠连接，确保有效的制动效果。
04
背板：
背板是用来支撑摩擦材料整体结构的，同时传递制动分泵的制动力，使刹车片的摩擦材料与刹车片高效接合。
05
消音片：
其作用是抑制振动噪音，并提高制动舒适性。

GB 5763-2018《汽车用制动器衬片》标准详解！
汽车用制动器衬片国家标准GB 5763-2018于2019年10月1日正式实施，代替GB 5763-2008。
【●-●!!!新、旧标准主要技术变化】

★★新旧版国家标准差异变化对照表★★

【新标准中对汽车用制动器衬片的分类】
（1）按照衬片适用的制动器类型：分为鼓式制动器用衬片和盘式制动器用衬片；
（2）按照适用车辆类型：分为M1、M2、N1、O1、O2类（轻型）车辆使用制动器衬片和M3、N2、N3、O3、O4类（重型）车辆使用制动器衬片。其中，按照摩擦性能试验方法不同可进行细分：
a）M1、M2、N1、O1、O2类鼓式片，用小样台架试验（即原GB5763-2008划分的2类片）；
b）M1、M2、N1、O1、O2类盘式片，用拖曳试验（即原GB5763-2008划分的4类片）；
c）M3、N2、N3、O3、O4类盘式片和鼓式片，用拖曳试验，（即原GB5763-2008划分的3类片和大盘式片）；                                                       
（3）按照衬片结构：分为粘结型树脂基、粘结型橡胶基和非粘结型等汽车用制动器衬片。
【新标准对设定摩擦系数的要求】
（1）设定摩擦系数概念
    由衬片的生产者设定的在摩擦性能拖曳方式测试中应表现出的工作摩擦系数，取决于衬片的配方和工艺。
（2）设定摩擦系数表示方法：
a）M1、M2、N1、O1、O2类车辆使用的盘式衬片:原样法恒压力PA+设定摩擦系数值 、恒力矩MA+设定摩擦系数值；取样法恒压力PS+设定摩擦系数值 、恒力矩MS+设定摩擦系数值；例如PA0.38或MA0.38。
b）M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的盘式衬片和鼓式片：PS+设定摩擦系数值1/设定摩擦系数值2；例如PS0.38/0.38。
【生产企业在检验策划中的重点关注点】
（1）检验项目：出厂检验中的摩擦性能和剪切强度（新产品投产、原材料改变应检验有害成分）；
（2）组批原则：每类产品以同配方同工艺同月份生产衬片的实际交货量为一批，当批量过大也可分成若干小批；
（3）检验过程：样品数量、随机抽样、判定方法。
强制性产品认证与汽车用制动器衬片生产许可证管理的主要差异！ 生产许可证管理与强制性产品认证主要差异对比表

01
汽车用制动器衬片存在的主要问题！
影响衬片产品质量的因素主要为原料控制、工艺控制和质量管理。各种原材料的纯度和成分稳定是生产高质量产品的基础，配比控制、混料控制和热处理等工艺环节等影响着产品最终性能和稳定性，而企业在研发过程的测试数据和成品质量检测决定了出厂产品的质量水平。从近年来汽车用制动器衬片国抽结果看，不同厂家的产品质量参差不齐，存在的主要不合格项为摩擦系数偏差过大、剪切强度不合格、冲击强度不达标以及设定摩擦系数标识准确度低等。
新国标的实施，增加了石棉含量和有害元素等环保要求，且摩擦性能的检测方法和检测设备发生了重大变更。因此，刹车片生产许可证管理转换为CCC认证管理后，对如何抽样检测来反映产品真实质量、如何通过产品认证监督产品质量及如何管控产品生产过程提出更高要求。此外，CCC认证管理对生产企业质量保证能力和产品一致性也有一定要求。
02
实施强制性产品认证的意义！
汽车用制动器衬片作为汽车中的安全零部件之一，它的性能直接影响消费者的人身安全，在列入为强制性认证产品后对加强产品质量管理具有重要意义：
国内市场准入通行证
推动标准贯彻、规范市场秩序
源头控制，保证产品质量稳定

CCAP秉承”传递信任、服务社会”使命为企业提供及时、有效的认证服务
CCAP作为国内最早开展汽车零部件产品认证的第三方认证机构，早在2009年就已获得汽车用制动器衬片自愿性认证资质，并于2010年1月颁发首张汽车用制动器衬片自愿性产品认证证书。CCAP作为国家认监委首批CCC指定认证机构之一，具有多年从事强制性产品认证工作经验。
2020年5月29日CCAP顺利成为汽车制动器衬片指定认证机构，我们将继续遵循”客观公正、依法认证、科学管理、确保质量”的质量方针，通过专业的技术能力和良好的服务水平竭诚为企业提供及时、有效的认证服务，进一步规范汽车用制动器产品生产、销售和使用管理，有效促进汽车用制动器衬片产品质量提升，切实保护消费者权益。

CCAP将秉承 “传递信任、服务社会”的使命，持续为企业提供及时、有效的认证服务！
汽车制动器衬片认证服务，请认准CCAP！
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