汽车销售行业
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早在2014年开始网络上就开始传播各种关于4S店倒闭的辟谣文章，汽车从业人员大多也都持悲观论调，各品牌也都出现了不同程度的销量下滑和价格跌落，多数4S店出现盈利负增长的局面，有些管理不善和资金不健康的企业，开始倒闭，一时间人心惶惶。
本人从事汽车销售行业有些年头，下面就和大家探讨几个问题：
一：中国人民对汽车的消费已经满足了么？
据公安部交管局公布的数据显示，我国汽车保有量1.44亿（扣除三轮汽车和低速货车），汽车普及率大概11%。对比世界上发达国家的50%以上，差距甚远，从这些来看，中国的汽车消费才刚刚走上道，但是要达到这个量，需要的是整体经济水平的上升。如果说这些大数据离我们自己本身太远，那么你想想自己身边认识的人，有多少想要买车、添车、换购。从这两个方面看市场上涨空间还是巨大的。
二:既然有了庞大的市场需求，为什么这两年车辆销售市场如此惨淡？
汽车保有量从2003年的千人20辆到2014年的千人106辆，平均每年的增长率15%左右，于此同时的GDP年平均增长率10%左右，相比之下汽车销量增长速度明显快的多，进入2012年以来每年的GDP明显下降很多，都在7%左右，并且呈下降趋势。从这个角度来看，这两年汽车销量增长慢也是有道理的。
三：汽车销量增长慢，为什么汽车经销商会赔钱？
按正常思维是销量下降导致利润降低，也不至于大多数经销商赔钱，可现实中是多数的经销商确实赔钱，为什么？经销商赔钱的原因有——
“ 1.建店成本大：动辄上千万或几千万的投资，资金成本高。
“ 库存量高：汽车制造厂商压库严重，占压资金多，比如中等品牌均价12万，300台库存，资金3600万，运营成本高。
“ 员工多：应付厂家流程与监督，岗位设置多，中等品牌100-250人，运营成本大。
“ 制造厂商产能过剩：为抢占市场份额，厂商大力增加产能，不断开新店，压库存，库存量大，库存时间长，资金周转困难，造成经销商血拼赔钱卖车周转。
“ 高指标：压考核，各种考核，销量完不成，扣返点，造成经销商血拼赔钱也要完成考核。
“ 市场透明度高：信息获取方便简单，客户议价能力提升，在多家经销商同时杀价，迫于完成各种指标，经销商杀价赔钱卖车。
“ 互联网概念企业进入汽车后市场：为抢占市场份额，低价占领客户，分流售后收入。
“ 新经销商开店多：分流售后客户，造成售后产值下降。
“ 新车销售延伸业务市场透明化：延伸业务为汽车销售二级毛利，市场上各种分期、电销保险、汽车装饰、延保等等公司门槛低、运营成本低，低价抢占客户，造成客户分流，卖车赔钱想从二级毛利赚钱补贴难度大。以上9条是造成经销商赔钱的原因，但主要的还是新车销售价格倒挂。
四：4S店的模式会不会被取代？
一种商业模式被另外一种取代是一定的，但就目前汽车销售的4S模式，是非常完备的，整个汽车在销售流通环节和售后使用环节方面都是环环相扣，并没有不健全，如果说不健全，那最大的一条就是4S模式规模大，占压资金大，造成资源浪费，但就目前国人对汽车的了解、使用、保养、维修、上牌等等都还不熟悉加之汽车制造商又要不断的提高产品质量和售后保障，这种模式几乎完美，几年内还是不会被取代的。如果被取代也是行业产业优化升级，不会一下子没了，所以那些健康健全的优质公司，只要有钱不下桌，机会是有的。
五：哪些经销商会倒闭？
1.新店：刚开店就赶上车辆销售赔钱，售后产值低，投资方一直倒贴，贴不起或不想贴就倒闭。2.自有资金少：投资方自有资金少，贷款高，资金营运成本高，公司赔钱得往里贴，贷款搞不到，贴不动就倒闭。3.集团资金拆借：集团抽钱投资别的项目，其他项目不盈利或赔钱，资金周转出问题，倒闭。4.管理不善：公司运营不好，赚钱少或赔钱的，投资方退网或被厂商解除授权。
六：哪些经销商不会倒闭？
把会倒闭的问题解决掉或避免了关门的就不是你，多数公司还是健康的。
问题的本质看清了，无论是哪个行业都这样，淘汰不健康或业绩不好和跟不上发展的，不仅仅是汽车销售行业。汽车销售行业之所以会这样，明显还是行业产能过剩，但这也是正常的经济规律，如果不想倒闭，那就紧跟行业发展或成为行业的领创，因为下一个阶段一定是产业升级。
作为经销商的员工，我们不能左右行业的发展，只能平心静气的做好自己，干好自己的工作，不内心惶惶。
在这样一个“留言四起”的时代，驾驭君需要你们的神评论来颠覆三观：说说你眼里的汽车销售行业。快快留言吧，说的就是你~就是你~你~
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