咱们工人有力量
1950年1月1日，一个好消息传来：京汉、粤汉铁路恢复通车。
在中国共产党的领导下，随着解放战争的进行，“解放军打到哪里，铁路就修复到哪里”。铁路职工和中国人民解放军铁道部队，以及铁路沿线人民群众，发扬自力更生的精神，艰苦奋斗，以惊人的效率医治旧中国铁路的创伤。
从1937年抗日战争爆发以来，十二年间，一直未曾全线通车的中国铁路网被再次贯通。纵连南北的津浦和京汉、粤汉，横穿东西的浙赣、陇海、京绥等主要干线，让北起满洲里、南达广州，东发海州、西至宝鸡的全国铁路线路系统获得新生，为新中国国民经济的全面恢复和发展奠定了坚实的基础。
朱德总司令在出席1950年1月24日全国铁路工程计划联席会议上，有个讲话，他说：
“敌人估计我们非十年八年不能修通，我们一年就把它修起来了。目前中国的家务中铁路是很大的，要很好发展这个家务，去帮助建设别的家务。”
1950年的中国，有个流行词，叫做“让生活更美好吧？！”
然而美帝国主义及其豢养的走狗，不让我们建设和发展自己的家务，更看不得中国人民的生活美好。
1950年，朝鲜战火燃起，美国空军在中国人民志愿军入朝参战前，就开始侵犯并袭扰我东北地区。从那时起，先后20多次，轰炸我安东、上河口与辑安3座江桥、车站和市区。
特别是1951年3至5月，朝鲜战场上第四、五次战役期间，敌机854架次侵入中国领空，造成我大量人员伤亡和物资损毁。
既然帝国主义侵略者将战争强加在了中国人民头上，不畏强暴的中国人民，就不得不做出“抗美援朝，保家卫国”的决定。
随着中国人民志愿军雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江的中华好儿女，还有大量的农民和铁路员工、汽车司机和义务工作者，志愿到朝鲜担任战地勤务和运输工作。仅以全国铁路职工为例，有75%报名志愿赴朝；到朝鲜的铁路职工，有80%为中朝人民立了功。
如中朝两国铁路最北端的重要口岸站图们铁路分局，90%以上的职工，争着找领导，或者在大会上表示自愿上前线，有709人赴朝作战，266人立功受勋，23人牺牲在朝鲜战场上。
战争不是闹着玩的！
美帝国主义是当时世界头号霸主，中美各种力量对比悬殊，自1840年以来，中国人民饱受列强侵略之害、饱经战火蹂躏之苦。刚满周岁的新中国，百废待兴，百业待举，因此中国人民对战争的残酷有切身之痛，对和平的宝贵更有无限憧憬。
是什么激励了中国人民抗美援朝保家卫国的意志力呢？
吉林铁路分局磐石火车站的站务员王景洲同志，生长在“伪满洲国”，又经历了国民党的反动统治，在1947年5月磐石县二次解放之前，他家靠着租种地主的三响地过活，从红蓝白黑满地黄到青天白日满地红，生活并没有任何改变。
解放了，天亮了，穷人终于盼来了出头天，王景洲家分得了三垧地，父亲王梦海手里拿着地契，笑得乐开花，对儿子说：
“这回咱也有地了，该过好日子啦！”
1949年3月18日，王景洲被考录为磐石车站站务员。这是车站最基础的工作岗位，站务员的工作熟练程度、业务水平直接影响着车站的运行，也代表了人民铁路的形象和文明程度。
上班第一天，磐石站正赶上粉刷候车室的墙壁，大家还在准备各种劳动工具，王景洲已经爬上脚手架，开始干活了。从这一天开始，王景洲总是每天第一个上班，第一个开始劳动，视车站为家，视乘客为亲人，兢兢业业、埋头苦干，受到领导和同志们的一致好评，当年就被评为先进工作者，光荣地加入了中国新民主主义青年团。
抗美援朝战争爆发后，吉林铁路分局被列为前沿单位，广大职工踊跃报名参加抗美援朝，决心报效祖国，很快组成了第一批抗美援朝铁路职工大队。为了参加进去，平日里不爱说话的他，吭哧半晌就说了三句：
“我身体好，我技术过硬，我是团员！”
出发入朝的前一天晚上，王景洲的妻子在铁路医院生下一个男孩，满怀着当父亲的喜悦，跨过鸭绿江，但让人始料不及的是当他踏上朝鲜这片土地，看见第一个朝鲜人，竟是一具被美国飞机炸得血肉模糊的婴儿尸体。
王景洲止不住地流下了眼泪，牙咬得咯咯直响！他说：
“从那时起，我更懂得了我们为什么要抗美援朝，抗美援朝就是保家卫国，就是不让美帝国主义杀害中国孩子！”
一来到在朝鲜新城川车站，王景洲同志就排除两枚定时炸弹，荣立二等功。此后风云里来雨里去，冒着敌机轰炸更是家常便饭。
美帝国主义曾替我们的志愿军算了笔账，对我前线部队每天的物资需要量和运输力作过估计，由此判断铁路是中朝人民军队的主要运输手段。
更要命的是朝鲜北部地形和铁路网布局，也有利于飞贼的破坏。地形上北宽南窄，山多河多，铁路穿山越水，抢修不易。而铁路布局则南北贯通线多，缺少东西联络线，且大都位于沿海，又与公路平行，易于破坏。特别是主要铁路线集中，通过朝鲜半岛的蜂腰部两侧，在新安州、西浦、价川间构成“三角地区”，成为咽喉部位，一旦被掐住，铁路运输便陷于瘫痪。
众所周知，美国的空中力量稳居世界第一，算上仆从国，跟我们的对比是六比一。所以它们扬言，要发动“绞杀战”，通过不分昼夜地对我铁路线施以狂轰滥炸，切断志愿军的后勤补给，窒息中国人的作战能力。
美帝有这个资本吹牛，在整个战争期间，它们的空军一直把铁路作为空中封锁破坏的首要目标。在近3年的时间里，仅朝鲜铁道军事管理总局管区内，敌共出动各式飞机约59000架次，投弹达190000余枚。相当于第二次世界大战，德国投在英国本土各类炸弹数的1.5倍！
共破坏桥梁1606座次，延长6509米，线路15564处次，长达409474米，车站3747处次，延长131935米，隧道89座次，机车1058台次，车辆12282辆次，使我铁路运输经常处于非常困难的境地。
具体到王景洲同志的工作地新成川，这里地处交通枢纽，南通平壤，东达元山，西至中国，北行德川，车多任务重，是敌人重点轰炸地区。
无数王景洲一样的中国铁路工人和志愿军一起，奋战在朝鲜北部的交通线上，他们用生命一次次修复被炸毁的道路、桥梁，每天要迎战32到64架的飞贼，每个月要跟三、四千次的大轰炸做顽强斗争。
1951年3月2日，为保全战友，为保全七辆弹药车和桥梁，王景洲用身体压在撬棍和铁轨上面，逼停了即将相撞，可能导致车毁桥炸的下溜机车，壮烈牺牲，时年22岁。
今天的我们，在纪念抗美援朝伟大胜利的时候，很少有人会知道这位王景洲烈士的英名。很多朋友估计想不到，还会有无数位王景洲一样的工人师傅，牺牲在朝鲜。
参加抗美援朝的铁路职工，也并不仅限于东北地区，郑州铁路局洛阳机务段的工人杨体均师傅和他的爱人孙艳玲同志，就是其中的优秀代表。
洛阳机务段有光荣的革命传统，1921年12月，毕业于交通大学唐山分校（即今天的西南交大的前身），22岁的福州小伙子游天洋，在这里创建了中国共产党在河南的第一个党组织，他也是河南省第一个共产党员。
和游天洋一样，孙艳玲也不是河南人，解放前她家在山东滕县（今滕州）。
民国时代的山东，比河南的社会环境好得有限，也是兵荒马乱，所以孙艳玲从小就跟着父亲，一路逃难向西，到了河南省会开封卖饭，做个小生意，也就是个一两张桌子，几条板凳的早餐摊儿。
可是还没刚过安稳，日本鬼子又从山东打到河南，占领开封，孙艳玲又和父母逃亡到陕西。在西安，妈妈连惊带吓，有病又饿，客死他乡。父亲无力抚养闺女，几乎是半卖半送，仓促找个人家，就给嫁了。
国民党让她全家背井离乡，日本鬼子让她全家生离死别。
孙艳玲的丈夫杨体均是个工人，夫妻同命相连。山东人孙艳玲的逃难路，河南人杨体均也跑了半程，身遭水旱蝗汤的多重戕害，沿着河南人传统的逃难路线，跑到西安，靠着河南老乡介绍，当了工人。两个苦命人相遇，谈不上爱情，只是抱团取暖，在苦难的生活中相互扶植，这就是穷人的爱情。
好在杨体均为人厚道，河南人的本分踏实，让山东人孙艳玲总算感觉到了温暖。可那是旧社会啊！工人在旧社会真像牛马，不但忍饥挨饿，还常常遭受工头的鞭打侮辱，咱又有啥办法呢？
直到解放了，天亮了，穷人终于盼来了出头天，杨体均因为踏实肯干，工作勤恳，被作为技术培养的重点苗子，调到洛阳机务段，先当副司机，接着就升为正司机。
两口子高兴啊！由衷的，对新生活和新中国充满了希望，觉得一切都是那么新鲜可爱，所以常常互相鼓励，要努力建设和守护人民自己的新生活和新中国。
英勇的中国人民志愿军出国作战以后，洛阳机务段的全体工人，投入到全国人民轰轰烈烈的抗美援朝运动中，杨体均师傅所在机车包乘组的同志们，也响应号召，参加了铁路工人志愿援朝运输大队。
在赴朝的前夜，杨体均曾问孙艳玲：“明天我就要到朝鲜去，你同意吗？”
孙艳玲“生气”了：“你咋这么看不起人呢？
为了咱们祖国，为了朝鲜人民，你又是个共产党员，还不应该带头去吗？你放心的去吧，家里的啥事，我都会做好，保准儿不让你分心！”
在朝鲜，杨体均同志率领包乘组的全体工人，迎着美国鬼子的炸弹，抢运人员物资；在洛阳，孙艳玲同志当选机务段工人家属委员会副主席，不但把自己的家庭生活料理得一停二当，还领导着其他的家属，经常进行学习，帮助她们提高政治觉悟，鼓励她们当好光荣家属，将来好去会见立功的爱人，这叫“两好并一好”！
可谁也没想到的是，赴朝仅三个月后的1951年4月2日凌晨4点，杨体均车组行至距祖国约五百华里的中平车站附近山洞，待避美帝飞贼的轰炸，因特务暴露了目标而英勇牺牲。
请大家记住这五位平凡的工人师傅，除了杨体均烈士外，他们是李新民、张金尧、郭玉亭、秦振修。
噩耗传到洛阳，杨体均烈士的妻子孙艳玲心如刀绞，好日子怎么才刚刚开始，就戛然而止了？
什么叫“阶级仇、民族恨”？这就是活生生的例证！
美帝国主义及其豢养的各路反动派，妄图把新中国扼杀在摇篮里，妄图把刚摆脱旧社会牢笼的中国人民，重新打回万劫不复的地狱，任其侮辱和损害，中国人民能答应吗？
孙艳玲知道这仇恨是谁造下的，知道一个“杨体均”牺牲在鸭绿江以东，多少“孙艳玲”才能幸福的生存，更知道应该怎样给丈夫报这个血海深仇，所以化悲痛为力量的方式，就是继承丈夫的意志，成为一名新工人、新劳模，让这个美帝国主义仇恨的新中国更加强大，更加不可动摇。
1951年“七一”，距离丈夫杨体均牺牲三个月后，孙艳玲走进丈夫曾经工作过的洛阳机务段工房，开始镟工学徒的生活。她下定决心，坚决要成为技工，而且是高级技工，在生产战线上为丈夫报仇。
武汉的工人师傅们，喊响了战斗口号：
“车间就是战场，工人就是战斗员，开快机器，多做一件活，就等于多消灭一个敌人！”
在这种精神的鼓舞下，仅仅13个月，孙艳玲就出徒了，成为三级镟工，很快生产成绩超过四级男镞工的生产指标，在红旗生产竞赛中，两次荣获郑州铁路管理局颁发的红旗奖。
不知道孙艳玲师傅还在世吗？
至此“五一国际劳动节”之际，向您和当年参加抗美援朝运动的所有工人师傅致敬，向如今奋战在各条战线的劳动者致敬，你们也是“最可爱的人”！
有诗为赞：
“咱们工人有力量，嗨！
咱们工人有力量！
每天每日工作忙，嗨！
每天每日工作忙。
盖成了高楼大厦，
修起了铁路煤矿，
改造得世界变呀么变了样！
哎嗨！
发动了机器轰隆隆的响，举起了铁锤响叮当！
造成了犁锄好生产，造成了枪炮送前方！
哎嗨！哎嗨！哎呀！
咱们的脸上放红光，咱们的汗珠往下淌！
为什么？为了求解放！
为什么？为了求解放！
哎！嗨！哎！嗨！
为了咱全中国彻底解放！”
另：很巧这首歌的词曲作者马可，是我们河南大学的老学长，很有趣的是他并非音乐系学生，而是化学系出身，所谓“跳出三界外，不在五行中”。
只是很可惜我没钱也没关系，找不到洛阳机务段或郑州铁路局的烈士名录，不能把其他四位烈士的事迹写出来，甚至连他们是哪里人，多大岁数，都写不出来，惭愧！惭愧！
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