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路桥连着你我他
文/莫爱群
近段时间，位于平江县公路管理局城郊中心站附近的国道106，安定镇范围的清水河大桥加固升级工程封闭施工，给沿线群众及社会车辆出行带来诸多不便，就连业内的平伍高速公路施工也受影响。平伍高速公路第一工作站、第一、二监理处及第一至第五合同段人员深感“行车难”的体会。一座不到200米的桥梁大修，让许多过往车辆的师傅不明就里来到“封闭施工”的标牌前时，只得悻悻地问路绕乡村小道多行数公里才通过这短短的200米。笔者近期数次天刚放亮就徒步十余分钟来到此桥加固现场，看到的总是挥汗成雨的忙活着，师傅们总是在兢兢业业的工作，有时还挑灯夜战，昨日桥面已浇注完毕，今日正在抢修桥面护栏。据担负此项维修任务的湘东路桥职工介绍，力争清水河大桥加固工程半个月全面完工恢复通车，确保国庆节前恢复通行。
笔者同时有幸参与了平伍高速公路建设，看到平伍高速公路湖南建工集团交建公司承建的四标施工现场——荷包洲大桥的27#至29#桩基处于施工便道北侧的山中或山脚，由于桥梁大型桩基设备不能进出，项目部便组织工人们施以挖孔桩，许多路桥职工或打工者，大多是以夫妻承包一根桩的形式力抢施工进度，他们顶着烈日，两头漆黑地工作着，有的挖孔桩深度较大，要在十余米或以上深度的地下掘进、做护壁、有时还要打风钻、搞爆破，烈日下不透风的地下施工环境，如果安全措施稍微不到位，同时还有塌孔导致施工人员与设备都有被埋的危险。通常情况下，路桥职工大多管不了孩子上学，家人生病等家事，平凡的路桥工人年年月月不分昼夜拼命地工作，为路桥建设不遗余力，这种常人难以体会的付出，表面上是为个人为小家，但实质上是为大家为国家。不仅如此，二监试验的质检人员还不徇私情，严格要求施工安全与质量。为保证大桥质量，严把各种工程材料质量关。据说做该桥人工挖孔桩护壁用的山砂，都是从江西那边运过来的合格材料，监理与检测单位的要求是，不合格材料坚决不能用于大桥施工，否则就得停工整改。工程质量本身就决定着大桥的使用寿命与运行（营）安全，他们只能坚持原则。
一根根桩基，墩柱共同承托着桥梁上部结构，一道道盖梁与一片片梁板形成体系共同支撑着全部桥面系以上的所有静动荷载，桥梁的任何一个细微之处都不能出半点问题，因为这关系到高速公路的运行安全，是他们担负的社会责任。每一座桥有多少桩基，全线有多少座桥都必须如此施工，这些在路桥工人和领导的心中，都如悬明镜般的清楚。荷包洲大桥桩基施工只是万千座桥桩的一个缩影。平伍高速二监所辖范围就有红花尖隧道，跨蒙华铁路施家垄大桥两项控制性工程。记得红花尖隧道夜间施工时，我们的现场监理在平益二监微信群里发的一张照片使我特别感动，那是红花尖隧道中间验收是否合格的照片，那是在凌晨4时30分许，那个按要求发照片的现场监理是邓建辉——平益二监的普通一员，湖南交科人，照片情景让人肃然起敬。安全监理工程师刘红卫时刻提醒大家，“生产最忙，安全不忘”。第二监理处处长黄新任时刻要求监理人员依据监理合同，根据设计图纸，按照规范要求，以“公正、科学、诚信、自律”的原则开展监理工作，做好服务。这样兢兢业业的一班默默奉献的监理人，白天巡视旁站，晚上审签资料，真算得上是建设参与者中的佼佼者。
封闭施工的清水河大桥
挖孔桩之一
快完工的清水河大桥加固
人们试想，倘若我们的平益高速建成通车后，将少一些上面所述的清水河大桥一类的大桥大维修或改造，则将给社会带来多大的社会效益，给自己企业增加多少辉煌啊。平江至益阳高速公路，是湖南省“七纵七横”中的第三横，平江（湘赣界）至安化高速公路的东段，往江西接已建成的修平高速，位于湘东北地区、洞庭湖南缘，横跨岳阳、益阳二市。分两段建设，东段为龙门（湘赣界）至伍市，西段为平江（伍市）至益阳，最后在益阳市东侧笔架山乡苏家坝与益阳绕城高速公路相接。本项目主线采用设计速度100km/h，双向四车道高速公路标准，贯通通平、京港澳及京港澳复线等多条已建或正在建设的高速公路，全长约180公里。2019年7月17日湖南省交通建设质量安全监督管理局批准了项目报监，在检查各项开工条件后，项目已下达开工令，标志着平益高速公路全线已正式开工，预计三年时间建成通车，但愿平益高速的筑路湘军再做奉献，按期完成平益高速公路建设，平凡的付出换来祖国的快速交通。届时，愿行走在高速公路上的司乘人员记得有这么一批默默奉献的人们。
2019年9月
作者简介
莫爱群 ，湖南桃江人 筑路建房人，参与过首都建设十余年，注册工程师，现退休为家乡建设出点力。
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